После восхитительной велопоездки 2012 года всю зиму мы грезили о том, что придет весна, мы снова сядем на велосипеды, и будем наслаждаться покатушками по красивым местам. Для открытия велосезона прекрасно подходят майские праздники – если взять неделю отпуска, получится две недели свободного времени, что с учетом выходных и за вычетом 4 дней пути туда-обратно составляет 10 полноценных дней для катания. Четвертый участник наших предыдущих велопоездок, Михаил, решил уйти в йогу и совсем забросил велосипед, поэтому мы пригласили в поездку нашего старого доброго знакомого – Сергея.

За зиму наши кондиции серьезно снизились по сравнению с концом предыдущего велосезона, поэтому мы решили первые несколько дней кататься по откровенному плоскачу, а потом  попробовать осилить преодоление небольших холмиков. На роль первого места нашего пребывания прекрасно подходили окрестности Neusiedler See, расположенного в австрийском регионе Burgenland, примерно в 60 км юго-восточнее Вены на границе с Венгрией. Второй опорной точкой стала деревушка в нескольких километрах от городка Horn, расположенного в регионе Niederösterreich, примерно в 80км северо-западнее Вены. Это субрегион Waldviertel.

В моём рассказе о поездке будут фотографии красивых мест и треки маршрутов, пригодных для начинающих или отдыха всей семьёй. Я дам несколько идей по туризму и советов по осмотру достопримечательностей. Даже если вы нацелены исключительно на спорт и горовосхождение, уверен, вы всё-равно найдете кое-что интересное в моём рассказе.

Мы побываем на берегах Neusiedler See и проедемся по маленьким симпатичным городкам, расположенным на его берегах, пройдем по следам Йозефа Гайдна и посетим действующую и бывшую столицы региона Burgenland, узнаем, что такое "Рациональ" и побываем в лучшей из посещенных мной когда-либо винотек, прогуляемся по Вене и увидим, что склероз - это совсем даже неплохо, погоняемся с зайцами наперегонки и узнаем, что делать, если велосипедная рама сказала: "извини, я устала".

Располагайтесь поудобнее, я начинаю свой рассказ...

Дорога туда

Итак, отели забронированы, визы получены, вещи собраны. Рано утром ставим велосипеды на крышу авто, закидываем вещи... На часах 3:04

Ключ на стаpт. Скоpо взлет.
Очень тpyдный пpедстоит полет
Эй, пилот, давай не тpyсь.
Семь, шесть, пять, четыре, три, два, один, пуск!

Про дорогу до Бреста рассказывать особо нечего... Часть объездной Минска была перекрыта, и машины пускали по встречной полосе. Здесь, на объездной, устраивались какие-то велосоревнования. Посмотреть на спортсменов, некоторые из которых были экипированы вполне серьезно, из окна машины было в удовольствие. Кто-то разогревался на станке, кто-то понемногу вкручивал. Нас, правда, немного удивили аэродинамические шлемы, а у одного участников мы увидели "сплошные" задние колеса. В моём понимании такие колеса используются исключительно на трековых гонках, на открытом же воздухе такое колесо будет прекрасным парусом....

В конференции "Отдых и Путешествия" на авто.ру периодически возникает вопрос о том, где пообедать на М1 между Москвой и Брестом. Мы давно знаем простой ответ на этот вопрос: на площадке отдыха в лесной зоне после Барановичей. Там более-менее уютно. 15-20 минут достаточно, чтобы перекусить наслайсенной заранее шинкой или прошютом, положив её на кусок свежего хлеба и запив морсом или минералкой. После этого можно минут 10 расслабиться: кто-то представит себя капитаном, кто-то просто подразомнёт затекшие мышцы... И снова в путь.

Дорога в Польшу запомнилась, в основном, жуткой очередью на погранпереходе «Домачево» в сторону Польши. Приехав к границе примерно в 17:00 по среднеевропейскому времени, в Польшу мы въехали в районе полуночи. Хорошо, что отель был не очень далеко от границы - под Люблиным. Когда мы до него добрались, всё, на что я был способен, это выпить бокал пива и уйти после такого "ужина" спать.
Кстати, часто спрашивают, можно ли оставлять велосипеды на крыше машины, которая припаркована на ночь у отеля. Сразу вспоминается фильм "Спортлото-82":

- А эти ягоды можно есть?
- Можно... но только один раз.

Поэтому мы всегда снимаем велосипеды с машины и спрашиваем служащих отеля, куда бы нам их поставить, чтобы было безопасно. И нам всегда идут на встречу, выделяя какую-нибудь комнату, находящуюся под надзором персонала.

Утро следующего дня встретило нас дождем... Мы нисколько не огорчились - ведь не бывает плохой погоды по дороге в отпуск. Велосипеды на крышу и вперед!

По старой привычке, выработанной еще в начале 2000х годов во Франции, я предпочитаю кратчайшую дорогу до автобана, чтобы по-максимуму использовать быстрые платные дороги. Даже если маршрут по местным дорогам занимает почти такое же время, я всегда предпочту бан, чтобы выставить на круиз-контроле скорость, "свесить ножки", и спокойно поглощать километр за километром дороги. Так оно комфортнее. Поэтому от Люблина мы направились на юг, чтобы выскочить в районе Тарнува на А4 (сейчас имеет смысл от Люблина ехать на юг 19-й дороге и выскакивать на А4 уже в районе Джешува), проехать по ней до Гливице, где уйти на А1 до Брно, свернуть на А2 до Братиславы и там уже уйти на А6 в сторону Neusiedler See. Пусть мы и потратились на оплату польской дороги и покупку чешских и словацких виньеток, но скажу честно, комфорт того стоит.

В окрестностях Neusiedler See со стороны Братиславы много "ветряков" - они стоят, как могучие великаны, и дружелюбно помахивают нам своими руками.

Наградой за проделанный нами путь стала теплая погода - дневная температура превышала 20 градусов, на солнце же было совсем лето. И если вспомнить, что только вчера утром мы выезжали из холодной и дождливой Москвы, где все деревья стояли голые без листьев, а в подмосковье вдоль М1 лежал снег, то наличие здесь, в Австрии, цветущей природы только воодушевило нас и прибавило аппетита за ужином.

Несколько слов о велосипедной навигации

Для навигации тогда использовался Garmin Oregon-450 (сейчас у меня более новая модель – Oregon-600 – и его я рекомендую без каких-либо оговорок для велонавигации) с топографической картой Garmin Topo Austria. Актуальность австрийской топографической карты я бы оценил в целом на 99% (мы лишь изредка встречались с небольшими неточностями на ней), но в окрестностях Нойзидлера на картах есть вообще всё - все дороги, дорожки, трейлы, высоты холмов,… Кроме того, в зависимости от выбранного профиля - типа велосипеда (MTB, дорожный,…) предлагаются разные веломаршруты.

Некоторые треки веломаршрутов были скачаны с туристических сайтов, некоторые мы составляли сами. Для создания трека используется ноутбук с установленной на нем гарминовской программой BaseCamp. Так как топографическая карта содержит изогипсы, можно посмотреть профиль создаваемого маршрута, оценить градиенты - это позволяет правильно настроиться и понять, когда надо усиленно вкручивать, а когда уже можно расслабиться. В окрестностях Neusiedler See это не очень актуально, но в других местах психологическая подготовка достаточно важна.

Кроме того, если нужно просто приехать в определенную точку, а не проехать по заранее созданному маршруту, можно сказать навигатору «проложить маршрут», выбрать тип маршрута (велосипед, горный велосипед,…) и указать способ прокладки – кратчайший, быстрейший, с минимальным набором высоты, вне дорог общего пользования,… При такой навигации Garmin выдает иногда весьма забавные команды, например, "в правый ряд на Trail", однако к самой навигации с точки зрения построения маршрута нет ни малейших претензий.

| Продолжение рассказа | Оглавление рассказа | Главная страница |